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央视网消息：运输组织效能加快提升，有效促进了陆海内外联动、东西双向互济。在北部湾港，广西制造的汽车零部件正源源不断运往东盟国家。汽车产业是广西的重要支柱产业，柳州更是国内重要的汽车生产基地。在汽车电动化、智能网联化的浪潮下，传统车企如何快速切换赛道，保持竞争优势？柳州汽车工业用自己的探索给出了答案。

绿色出行成为潮流 新能源车驰骋全球

您是怎么知道柳州的？是因为一江水、一碗粉，还是因为一台车？看！这就是柳州的街头。在柳州，像这样小巧迷你的新能源汽车大街小巷随处可见，成为这座城市一道独特的风景。

连接柳州城区的主干道文昌桥，5分钟之内单向通过的新能源汽车大约有120多辆。开新能源汽车出行已经成为柳州市民的一种出行习惯。

最新数据显示，截至2023年底，这座常住人口约415万的小城，汽车保有量超过100万辆。其中，新能源车占比已经超过了18.7%，并且绝大多数都是柳州本地品牌。

能做到这一步并不容易，2013年，在国家、地方两级财政补贴，减免购置税、不限指标和无路权束缚等红利的驱动下，新能源汽车的大幕从此拉开。柳州要如何抓准自己的定位？

上汽通用五菱规划与运营管理部总经理于健表示，通过市场调研发现，绝大多数使用场景中都是1—2名乘客乘坐一辆汽车，于是他们开发出小型新能源汽车。

随着新能源汽车的普及和保有量的不断增长，充电设施匮乏、停车位少等问题逐步显现。2017年，柳州市政府举办了全民找车位活动，两棵树之间、广告牌旁边、人行道角落……只要你找到合适的车位拍照上传，经过审核就可以设立新的车位。

这些年，柳州建了2.1万个充电设施，1977个充电站点，给新能源汽车找了2.1万个专用停车位。在这种“配套推动”模式的助推下，柳州新能源汽车保有量从2017年的2.8万辆飙升到现在的超21万辆。近些年，微型车和小型车的销量急剧压缩，柳州新能源汽车如何在激烈的竞争中突出重围？

在2023年投产的全球首个岛式精益智造工厂里，250台工业机器人组成的一个又一个“岛”，无人物流车搭载汽车零配件穿行在各个“岛”之间。新能源汽车从开始组装到生产下线，每一个零件都是由机器人来完成。

与此同时，柳州依托广西新能源汽车实验室科研平台，由8名院士领军构建了全链条研发体系。特别是在用户关注最高的新能源汽车安全、能源系统、智能、交互等领域，不断实现新突破。

当前，柳州正紧抓广西打造国内国际双循环市场经营便利地的契机，全力提速向海经济。从整车单纯出口到在海外建立销售网络，再到直接在出口国建厂，柳州车企的海外营销策略持续优化，向着更加开放、全球布局加速迈进。